3月14日晚上，河南焦作車主薛先生駕駛奔馳200L轎車，在連霍高速上開啟定速巡航后，發(fā)現(xiàn)車輛失控，只能以時(shí)速120公里的速度繼續(xù)飛馳，命懸一線。慶幸的是，在河南、陜西兩省高速交警緊急施救以及奔馳售后后臺操作下，奔馳車在失控近一小時(shí)、約一百公里后，終于安全停下。
據(jù)3月16日河南高速交警部門公布的監(jiān)控視頻，3月14日20時(shí)許，焦作薛先生駕駛奔馳C200L轎車，從連霍高速洛陽段上高速，隨后開啟了車輛定速巡航模式，時(shí)速120公里一路向西，赴成都參加全國訂貨會。
轎車失控線路示意圖。 楊軍政 攝
據(jù)高速交警部門介紹，在過了三門峽東站后，薛先生覺得路段路況一般，需要切換人工駕駛，卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)要命的情況：車和檔位等系統(tǒng)無法正常運(yùn)行。而此時(shí)車子依然始終定速行駛，保持在120公里/小時(shí)的狀態(tài)，切換不回去了。
這意味著，只要前方遇到任何障礙，薛先生都將面臨生死考驗(yàn)。
期間，薛先生多次試圖緊急避險(xiǎn)，比如擦掛道路護(hù)欄、貨車，或者追尾同向行駛大貨車來來降速。但風(fēng)險(xiǎn)太大，都放棄了。
晚上21時(shí)35分，絕望中的他撥打了110報(bào)警求助。
三門峽市高速交警第二大隊(duì)接警后，迅速通知省界秩序中隊(duì)，在省界收費(fèi)站安排警力全力以赴進(jìn)行援助。通知沿線所有收費(fèi)站，對上站車輛進(jìn)行管控，減少路面車輛。
這時(shí)，失控的奔馳車還在狂奔。
更危險(xiǎn)的一關(guān)是前方省界收費(fèi)站。收費(fèi)站的車道是分流的，也沒有高速公路那樣寬敞，如果這里不是完全通暢，將無法讓時(shí)速120公里的狂奔的奔馳車順利通過。
于是，省界秩序中隊(duì)長柴海峰組織多名輔警在豫陜界收費(fèi)站廣場全力救助，快速清空了收費(fèi)站三個(gè)車道。同時(shí)，河南高速交警與陜西高速交警溝通，打開了所有入陜車道。
圖為失控轎車順利通過已經(jīng)清空的收費(fèi)站通道。 楊軍政 攝
一切準(zhǔn)備就緒后不到1分鐘，當(dāng)晚22時(shí)25分，按照高速交警的引導(dǎo)指示，薛先生駕駛奔馳車風(fēng)馳電掣地從豫陜界收費(fèi)站ETC通道無障礙通過省界站，出了河南。
進(jìn)入陜西后，奔馳售后終于通過后臺系統(tǒng)操作，使這輛在高速公路上失控距離長達(dá)一百公里、失控時(shí)間近一小時(shí)的奔馳車，安全停靠在連霍高速923KM處路段，并從華陰站口安全拖離高速。
經(jīng)歷生死時(shí)速的薛先生，目前已經(jīng)安全到達(dá)成都參會。他說，他是業(yè)余賽車手，但若不是高速交警快速援助，這次真的險(xiǎn)了。
“當(dāng)時(shí)奔馳的高級技工多次跟我說，怎么斷電、剎車、變空擋等等(進(jìn)行降速、停車的嘗試)，但都沒反應(yīng)。失控那會兒，全車只有方向盤可以操控。”
薛先生在電話里說：“是高速交警救了我的命，我回去一定感謝他們。另外我快速通過收費(fèi)站時(shí)撞了人家的橫桿吧，這個(gè)該賠。還有失控那段過路費(fèi)沒交，我也記著。”
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