中宇資訊分析師胡雪認(rèn)為，此輪計價周期內(nèi)美國共和黨最新醫(yī)療改革方案再度受挫，美國通脹數(shù)據(jù)疲軟等多重因素導(dǎo)致美元重啟跌勢，再加上美國能源信息局(EIA)公布的美國原油庫存數(shù)據(jù)下滑，暫時掩蓋了歐佩克減產(chǎn)面臨挑戰(zhàn)以及美國頁巖油產(chǎn)量繼續(xù)增長的利空影響，國際油價漲多跌少，最終帶動國內(nèi)成品油價格上調(diào)落地。

至此，今年以來國內(nèi)已經(jīng)歷14次成品油調(diào)價窗口，其中，6次下調(diào)，5次上調(diào)，3次擱淺。漲跌互抵后，汽油、柴油每噸分別累計下調(diào)530元、505元，折合92#汽油每升下調(diào)0.42元，0#柴油每升下調(diào)0.43元。與年初相比，終端消費者用油成本整體降低。

從此次調(diào)價對出行成本的影響來看，調(diào)價政策落實后，成品油終端消費者用油成本將小幅增加。以一輛油箱容量50L的家用汽車為例，加滿一箱92#汽油將多花3元；從油耗方面來計算，以月跑2000公里，百公里油耗為10L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口(即2017年8月4日24時)開啟之前的半個月時間內(nèi)，消費者用油成本將增加6元左右；物流成本方面，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內(nèi)單輛車的燃油成本將增加115元左右。

從此次調(diào)價對國內(nèi)油品市場的影響來看，目前國內(nèi)成品油需求并無明顯提升，主營及地方煉廠銷售進(jìn)度欠量嚴(yán)重。卓創(chuàng)預(yù)計本輪調(diào)價政策對市場直批環(huán)節(jié)價格支撐力度有限，在零售終端價格推漲的背景下，預(yù)計汽、柴油批發(fā)與零售的價差存在小幅擴(kuò)大的可能，對應(yīng)的加油站利潤或?qū)⑿q。

展望后市，近期沙特、俄羅斯紛紛表態(tài)將采取措施穩(wěn)定油市，7月24日，歐佩克產(chǎn)油國代表將與非歐佩克產(chǎn)油國代表舉行會談，討論限產(chǎn)問題，短期內(nèi)這或?qū)H油價起到一定支撐作用。但減產(chǎn)框架下，歐佩克產(chǎn)量仍在不斷攀升打壓市場。7月21日，兩大基準(zhǔn)油價均大跌約2.5%。新華社石油價格系統(tǒng)7月24日(新周期首個工作日)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月21日一攬子原油平均價格變化率為-0.42%。從目前的市場情況來看，下一輪國內(nèi)成品油調(diào)價方向暫不明朗。