業(yè)內(nèi)戲稱“有商旅、無管理”，可謂直刺中國中小企業(yè)的商旅現(xiàn)狀。而隨著差旅管理(TMC)概念意識的普及，眾多商旅產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)紛紛下場，對這一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域虎視眈眈。前有傳統(tǒng)OTA巨頭與移動互聯(lián)網(wǎng)大亨的明修棧道，后有機(jī)場貴賓公司與互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃行業(yè)的暗度陳倉。似乎只要是集中了大量優(yōu)勢資源，再進(jìn)行一番密集轟炸，就能在中國中小企業(yè)差旅這片藍(lán)海上劈波斬浪了。
然而，現(xiàn)實(shí)總是與美好的愿望相違背，根據(jù)艾瑞咨詢的《中國中小企業(yè)商旅管理行業(yè)調(diào)研報告》數(shù)據(jù)顯示，中小企業(yè)差旅管理市場呈現(xiàn)參與者眾多、市場分散的特征，業(yè)界公認(rèn)的行業(yè)翹楚與風(fēng)頭一時無兩的移動流量霸主，市場份額也僅僅處于4%以下的水平。
據(jù)統(tǒng)計，2016年中國中小企業(yè)商旅支出規(guī)模達(dá)到7337.7億元，中國中小企業(yè)商旅管理市場交易規(guī)模為246.2億元，較2015年增長21.4%，占總商旅管理交易規(guī)模的16.8%。在足以令人歡呼雀躍的市場容量面前，是什么導(dǎo)致了各大商旅商家的“裹足不前”?
盡管市場預(yù)測樂觀，但更殘酷的現(xiàn)實(shí)是，中國中小企業(yè)商旅行業(yè)仍處于微利狀態(tài)，毛利率僅為3%~4%。而在產(chǎn)品構(gòu)成中，機(jī)票仍占據(jù)主體地位。
雖然在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，“不斷增強(qiáng)客戶體驗”被眾多現(xiàn)代企業(yè)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)奉為金科玉律，但由于產(chǎn)品形態(tài)、服務(wù)意識、商業(yè)模式，甚至是KPI的制定，都有揮之不去的“我”本位思想陰影的存在。商旅服務(wù)管理及升級，決勝的關(guān)鍵取決于誰能盡快的解決商旅服務(wù)的“最后一公里”。
多年來，金色世紀(jì)一直致力于改善商旅人士的出行環(huán)境，在其他OTA還在以產(chǎn)品價格相互絞殺的時候，金色世紀(jì)便始終將工作重心放在解決客戶商旅需求最后一公里的問題。金色世紀(jì)是國內(nèi)首家推出高端出行有償服務(wù)的會員制商旅企業(yè)，倡導(dǎo)商旅出行服務(wù)的再升級，于2012年推出D2D式商旅全程管家服務(wù)，以大交通節(jié)點(diǎn)為核心，向商旅出行的兩端延伸，做到了讓商旅客戶完成從家門口到登機(jī)口，再到目的地酒店門口，全程無縫式服務(wù)陪伴。
同時，金色世紀(jì)悉心觀察商旅客人出行痛點(diǎn)，在機(jī)場或高鐵站內(nèi)為旗下商旅會員客人提供指引、休息、咨詢、餐飲、閱讀、代辦值機(jī)、行李協(xié)管、提前入乘等出行衍生服務(wù)。此外，針對具有出行頻次高、時間管理精確、出行成本控制嚴(yán)格等特點(diǎn)的商旅人士，能夠精準(zhǔn)的提供“應(yīng)急響應(yīng)”服務(wù)，也是金色世紀(jì)多年修煉的絕技之一。相對而言，在到達(dá)機(jī)場后的30分鐘內(nèi)登機(jī)，對于其他商旅服務(wù)企業(yè)是個不可能完成的任務(wù)。創(chuàng)立于1998年的金色世紀(jì)，用近二十年的時間砥礪前行，為全國近400萬高凈值商旅人士提供著優(yōu)質(zhì)的商旅服務(wù)。
在持續(xù)增長與碎片化的商旅需求格局下，國內(nèi)商旅市場正在吸引更多的玩家到場，盡管目前還沒有出現(xiàn)大規(guī)模的沖突或是慘烈的搏殺，但相信已經(jīng)為期不遠(yuǎn)。
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