克萊斯勒、捷豹路虎降價(jià)疑為作秀 中國(guó)售價(jià)仍為美國(guó)3倍

7月以來(lái)，國(guó)家商務(wù)部、發(fā)改委、工商總局聯(lián)合發(fā)起的汽車反壟斷調(diào)查正式落地，處罰通報(bào)以迅雷不及掩耳之勢(shì)席卷整個(gè)汽車行業(yè)。

8月20日，國(guó)家發(fā)改委表示，12家日本企業(yè)因操縱產(chǎn)品供應(yīng)價(jià)格，被處以12.35億元罰款。在此之前，部分企業(yè)為了避其鋒芒，免除巨額罰單，已經(jīng)開始主動(dòng)對(duì)整車及零配件降價(jià)，截至目前，已經(jīng)有7家車企正式對(duì)外發(fā)布公告施行對(duì)整車及零配件價(jià)格的下調(diào)。

紛亂繁雜的降價(jià)潮僅是廠商的作秀，還是向消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的讓利?從《消費(fèi)者報(bào)道》記者目前的調(diào)查情況來(lái)看，汽車反壟斷所帶來(lái)的威力還未真正惠及到消費(fèi)者。

整車降價(jià)僅為高排量、非主力車型

目前，針對(duì)汽車整車價(jià)格的下調(diào)涉及車企以及車型并不多，主要有克萊斯勒(中國(guó))和捷豹路虎(中國(guó))兩家。(如下圖)

8月5日，克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司宣布，Jeep大切諾基SRT8價(jià)格下調(diào)6.5萬(wàn)元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價(jià)格下調(diào)4.5萬(wàn)元人民幣。同時(shí)，包括大燈、外后視鏡、起動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的145種高價(jià)值 、高保修率零配件價(jià)格將下調(diào)20% 。

據(jù)本刊記者了解，在此之前大切諾基SRT8原本的廠商指導(dǎo)價(jià)為126.99萬(wàn)，現(xiàn)在降為120.49萬(wàn)，降幅達(dá)到6.5萬(wàn);而大切諾基5.7L旗艦尊悅版的廠商指導(dǎo)價(jià)為89.99萬(wàn)，現(xiàn)降為85.49萬(wàn)，降幅達(dá)4.5萬(wàn)。

這不小的降幅是否真能讓車主受益，而4S店的執(zhí)行情況又如何呢?本刊記者以車主身份致電廣東佛山的一家克萊斯勒4S店，銷售人員告訴記者: “5.7L尊悅版已經(jīng)停產(chǎn)、SRT8也接近停產(chǎn)了，廣東地區(qū)在幾個(gè)月之前就已經(jīng)無(wú)法購(gòu)買此車了。”同時(shí)，她表示,目前的銷售并沒有受到此次反壟斷調(diào)查的影響，只有大排量的車型才降價(jià)，而銷售的主力，即3.6L排量的車并無(wú)優(yōu)惠。

上述情況同樣在深圳一家克萊斯勒4S店得到證實(shí)。其銷售向本刊記者表示，上述兩款降價(jià)車型均為美國(guó)進(jìn)口，中國(guó)客戶對(duì)此大排量、高油耗的的車型需求量少，因此很難訂到貨。

另在7月25日，捷豹路虎中國(guó)正式宣布，自2014年8月1日起，公司將對(duì)旗下包括路虎攬勝加長(zhǎng)版5.0L V8，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0L V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，在現(xiàn)有廠商指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上平均下調(diào)20萬(wàn)元。

為了解實(shí)際情況，本刊記者走訪了廣州幾家捷豹路虎經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)4S店確實(shí)已經(jīng)開始執(zhí)行廠商下調(diào)的指導(dǎo)價(jià)。“路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0 V8，原先的廠商指導(dǎo)價(jià)為198萬(wàn)，目前的價(jià)格已經(jīng)降到181.8萬(wàn)”，一位銷售介紹道。而另外一家4S店銷售甚至給出了165.8萬(wàn)的低價(jià)，降價(jià)幅度較大。然而，盡管讓利明顯，但目前該款車型并無(wú)現(xiàn)貨。

此外，捷豹F-type敞篷版同樣有讓利，從原價(jià)154.8萬(wàn)降至149.8萬(wàn)。但是，目前此款車已經(jīng)停產(chǎn)，店里也沒有庫(kù)存。店里只有F-TYPE硬頂版在銷售，但并未優(yōu)惠。

《消費(fèi)者報(bào)道》記者通過(guò)走訪多家4S店了解到，無(wú)論是克萊斯勒，還是捷豹路虎，主流的3.6L排量車型并未降價(jià)，甚至有的車型需要加價(jià)才能提車，而目前降價(jià)的車型都是客戶需求較少的車型。由此看來(lái)，此番降價(jià)廠商作秀成份居多。

降價(jià)后價(jià)格仍為美國(guó)3倍

目前，廠商降價(jià)車型主要為頂配、停產(chǎn)或非主流車型，面向的消費(fèi)群體并不廣泛。事實(shí)上，記者通過(guò)對(duì)降價(jià)后的價(jià)格與美國(guó)售價(jià)做對(duì)比，發(fā)現(xiàn)其利潤(rùn)空間仍然很大。

本刊記者從美國(guó)汽車網(wǎng)站查詢到，大切諾基SRT8在美國(guó)的廠商建議零售價(jià)為$64.395，折合成人民幣為40萬(wàn)(8月20日匯率為6.141)，而中國(guó)降價(jià)后的價(jià)格為120.49萬(wàn)，仍然是美國(guó)的3倍。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0L V8，在美國(guó)的相似車型價(jià)格為$79.100，折合為人民幣為48萬(wàn)，中國(guó)的官方指導(dǎo)價(jià)為181.8萬(wàn);捷豹F-TYPE 敞篷3.0S V8 S在美國(guó)的相似車型Jaguar V8 S convertible售價(jià)為$92.000，折合人民幣56萬(wàn)，中國(guó)降價(jià)后的官方指導(dǎo)價(jià)為149.8萬(wàn)，均為美國(guó)3倍左右。

一款進(jìn)口車的含稅總價(jià)為：到岸價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅，以路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0L V8為例，美國(guó)售價(jià)為48萬(wàn)人民幣，若以運(yùn)費(fèi)2萬(wàn)元計(jì)，到岸價(jià)格則為50萬(wàn)元;加上關(guān)稅(到岸價(jià)格×25%)、消費(fèi)稅(消費(fèi)稅組成計(jì)稅價(jià)格×消費(fèi)稅稅率，5.0L排量消費(fèi)稅率為40%)及增值稅，即(到岸價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅)×17%后，此車到中國(guó)的含稅總價(jià)約為121.8萬(wàn)，此次降價(jià)后的售價(jià)為181.8萬(wàn)，除去其他費(fèi)用，一臺(tái)汽車仍有近50萬(wàn)元的巨額利潤(rùn)。

實(shí)際上，無(wú)論是從降價(jià)的車型分布、還是降價(jià)的金額來(lái)看，車企仍然有很大的下調(diào)空間。汽車分析師張志勇向《消費(fèi)者報(bào)道》記者分析道，此次汽車反壟斷調(diào)查，車企、經(jīng)銷商、零配件供應(yīng)商等利益主體都在不同程度上受損，最終的受益者肯定是消費(fèi)者。但就短期而言，各個(gè)車企雖都宣布新車的降價(jià)，但是目前車企的實(shí)質(zhì)動(dòng)作比較少，消費(fèi)者獲益并不多。

“從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，如果發(fā)改委的處罰力度有足夠的威懾力，并且對(duì)生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的違規(guī)行為、處罰結(jié)果得到確認(rèn)，那么對(duì)消費(fèi)者的好處將是持續(xù)性的”，張志勇進(jìn)一步談到。

事實(shí)上，反壟斷調(diào)查的著力點(diǎn)為汽車零配件價(jià)格和渠道的壟斷行為，此波車企降價(jià)潮的重點(diǎn)也是零配件的價(jià)格調(diào)整，那么降價(jià)后的零配件系數(shù)能夠達(dá)到300%的安全警戒線嗎?本刊將繼續(xù)追蹤調(diào)查。