5月19日上午，國內電動車高端品牌雅迪在香港聯交所掛牌上市，作為國內電動車行業的標桿企業，雅迪這次同樣是一馬當先，博的第一股的頭籌。
雅迪上市是中國制造的成功轉型，撕掉了低端、勞動密集型的標簽，收獲消費者認可同時也獲得了國際資本市場的肯定，電動車行業的開始變的涇渭分明。
十年磨一劍 今日初試鋒
雅迪公司成立于1997年，見證并參與了中國電動車行業的變革，在近20年的發展歷程中，雅迪屢獲殊榮。從設計、制造、銷售、售后，雅迪擁有一套完整的生產體系，在邁向高端的品牌戰略上接連發力。
20世紀末21世紀初，正是中國制造剛剛興起的時候，以東莞、無錫為代表的珠三角和長三角在試水工業化的浪潮中順勢崛起，電動車行業眾多玩家入局，雅迪也是在此時小試牛刀。
行業魚龍混雜，泥沙俱下，據不完全統計，在2008年左右，市場上的電動車品牌不下于30家。看似不高的技術門檻，產品的高度同質化，廠商之間的惡性競爭讓這個行業一時間變的烏煙瘴氣，這種現象好像是不可避免的，在智能機流行之前是山寨手機肆虐的天下，盤旋在深圳的一批中小手機廠商在那幾年是呼風喚雨，但還是避免不了的被清場出局的命運。
雅迪堅持質量第一，對產品和細節的把握精益求精，拓展產品線，廣泛布局，取得了不俗的成績。雅迪國內網絡覆蓋接近全部行政區域，由中國超過1,700名分銷商組成，國際銷售已覆蓋66個國家。2015年，雅迪電動兩輪車的收入在中國的市場份額為10.5%，淨利潤佔整體市場的份額為24.0%，雙雙排名行業第一。
另一方面，雅迪積極穩健的品牌策略，有著清晰的市場定位，我們可以看到，雅迪的產品主要集中分布在一二線城市，對消費人群的細分也能總結出雅迪的品牌調性。
今天雅迪的上市本身是消費者的肯定情緒的焦距后的放大，這來源于質量和口碑的豐收，在歷經多年的默默耕耘之后，雅迪總算是交上了一個令人滿意的答卷。
定位高端 貼近時尚 雅迪觸電互聯網
小米是在互聯網圈里耳熟能詳的成功案例，盡管最近有報道稱小米迭出了全球行業出貨量前五的位置，但依然不妨礙后來者拿它來當作傳統企業轉型互聯網的典范。雅迪的路線雖然看似難以找到什么互聯網基因，但異曲同工在于它們對產品和消費者的把握。
雅迪瞄準高端時尚的路線，在產品的設計上大膽前衛，很多產品給令人眼前一亮。在和對手
愛瑪、小牛的競爭中，雅迪先后簽下當紅明星李敏鎬、胡歌作為產品的形象代言人，特別是在上海國際時尚中心召開的發布會上，顏值與實力擔當的胡歌親測雅迪明星產品，獲得了觀眾的追捧。
Z3被稱為“兩輪的特斯拉”，除了與胡歌不謀而合的顏值爆表之外，Z3搭載了了一些新的實用功能：智能系統(手機app一鍵啟動、自動鎖車、GPS系統地位等)、動力鋰電(2小時快速充滿、120公里續航里程、防盜等)，另外Z3還應用了賽車技術，雅迪Z3裝備了碳合金精密車架、摩托車人體工程學設計、摩托賽車級倒置前減震和氣囊后減震，軍用級防爆輪胎，汽車級烤漆工藝。
雅迪牽手專門開發和制造尖端電動兩輪車的美國公司Lightning Motors，在電動車智能化的路還會走的更遠。
雅迪的工匠精神和智能化的發展路線是在強敵環伺的同質化競品中脫穎而出的關鍵，對細節的考究，對智能化大勢的把握，都契合了用戶的心理，這種用戶體驗至上的產品觀和小米當初的后來居上如出一轍。
雅迪還打通了線上和線下的聯動，雅迪官網推出了“雅迪購”，入駐天貓開設旗艦店，用戶可以選擇喜歡的車型再去線下附近的實體店去提車。
上市后的雅迪 劍指何方
此次全球發售獲得投資者的支持，我們感到非常榮幸。上市不僅為我們日后的發展壯大注入有力的資本支持，強化了我們的競爭優勢，同時也為公司業務的可持續發展創造了更為優質的平臺?！?公司董事長兼執行董事董經貴先生表示?！?/p>
雅迪董事長一番簡短的表述，在高興之外，還隱約透露出雅迪上市后的策略。在強大的資本支持下，雅迪更將鞏固行業里的領導地位，在產品研發、質量把控方面下工夫。
雅迪的出海意圖也隨之彰顯，在鞏固國內的市場地位之后，雅迪把視線又投向了海外，這種激揚進取的決心是為能消費者提供最好的產品的意志彰顯。
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